Lanchester 28-hp Landaulette

Como el motor de seis cilindros y 3,5 litros está colocado entre los dos asientos delanteros, este Lanchester tiene un aspecto algo extraño, pero también porque el diseño no es la principal prioridad de la marca.

Debido a que el motor de seis cilindros y 3,5 litros está colocado entre los dos asientos delanteros, este Lanchester tiene un aspecto algo extraño, también porque el diseño no es la principal prioridad de la marca. El coche se entrega en 1910 al propietario de una mina de carbón en el norte de Inglaterra. En los años veinte el coche acaba en el taller local, que durante un tiempo utiliza el espacioso Lanchester como taxi y para transportar al equipo local de fútbol. Finalmente, el coche termina en la parte trasera del taller, bajo un montón de trastos. En 1953 el Lanchester es redescubierto en un estado de grave abandono y se vuelve a poner en marcha. Después pasa a formar parte de varias colecciones y en 2001 es adquirido por el Museo Louwman. En 2005 el Lanchester gana el primer premio de su categoría en el Concours d’Elégance Paleis Het Loo. A pesar de su diseño poco ortodoxo, los automóviles fabricados desde el cambio de siglo por Frederick Lanchester en Birmingham, Inglaterra, encuentran su camino hacia círculos acomodados e incluso reales, gracias a su alta calidad, confort y avanzada tecnología. Lanchester lanza pocos modelos nuevos, pero mejora continuamente los existentes y ofrece incluso a sus clientes la posibilidad de “actualizar” su coche. A principios de los años treinta la fábrica es adquirida por BSA, que también es propietaria de Daimler. En los años cincuenta Lanchester desaparece como marca.