Talbot Lago T150 Ss 'teardrop' Coupe Figoni & Falaschi

A esta carrocería excepcionalmente bella la llaman ‘goutte d’eau’, la gota de agua. En inglés se la conoce como ‘teardrop’, la lágrima. Es una creación de los carroceros parisinos Figoni & Falaschi, conocidos en su época por sus diseños de carrocería extravagantes, pero siempre elegantes.

A esta carrocería excepcionalmente bella la llaman ‘goutte d’eau’, la gota de agua. En inglés se la conoce como ‘teardrop’, la lágrima. Es una creación de los carroceros parisinos Figoni & Falaschi, conocidos en su época por sus diseños de carrocería extravagantes, pero siempre elegantes. Sus creaciones contrastan fuertemente con lo que se ofrecía habitualmente. También sus técnicas son novedosas: por ejemplo, utilizan las entonces nuevas pinturas metalizadas ‘Nitrolac’. Detrás de su belleza, este Talbot Lago T150 esconde que es un auténtico coche de carreras. Bajo el capó hay un motor de seis cilindros y cuatro litros de 160 CV. Una de estas ‘gotas de agua’ logró en 1938 un tercer puesto en Le Mans, detrás de dos Delahaye. Este Talbot Lago T150 en concreto fue propiedad de Mrs Robin Byng, condesa de Strafford, que utilizó el coche en la Francia de preguerra. Después de la guerra, el Talbot Lago T150 se vendió al gentleman driver Rob Walker, que incluso lo utilizó como coche de entrenamiento para Le Mans en 1949. Figoni & Falaschi fue una colaboración entre dos italianos emigrados a Francia, el diseñador Joseph (Giuseppe) Figoni y el empresario Ovidio Falaschi. En 1935 fundaron su empresa, pero el éxito duró poco. Tras la guerra ya no había demanda de carrocerías especiales, y además la carrocería autoportante iba ganando terreno. Figoni y Falaschi se separaron; este último regresó a Italia y Joseph Figoni pasó a dirigir un garaje ‘normal’. De su obra maestra, la ‘goutte d’eau’, se fabricaron dieciséis ejemplares. Cada uno de estos coches es diferente porque fue realizado según deseos específicos.