Ferrari 375 Indianapolis

Les mauvaises evaluations etaient rares chez Ferrari, mais l engagement pour les 500 Miles d Indianapolis en faisait partie.

Les mauvaises appreciations etaient rares chez Ferrari, mais l engagement pour les 500 miles d Indianapolis en fut une. Lorsque l Indy 500 est egalement integre en 1950 au championnat du monde de Formule 1 par la federation internationale de sport automobile FIA, Ferrari modifie quatre monoplaces de Grand Prix de 4,5 litres. L importateur americain Ferrari Luigi Chinetti en vend trois a des clients et une quatrieme est engagee directement par l usine Ferrari, avec leur meilleur pilote Alberto Ascari au volant. Ce n est que grace au talent exceptionnel d Ascari que la voiture d usine parvient a se qualifier, seule des quatre Ferrari, et encore, Ascari ne s elance qu depuis une modeste 19e place sur la grille. Les Ferrari se revelent en effet mal adaptees a l ovale et a ses virages relevés. Techniquement, elles sont concues pour des circuits plats avec de nombreux virages. En course, Ascari doit changer constamment de rapport, car les demultiplications de boite ne conviennent pas au circuit. Au quarantieme tour sur les deux cents, il doit abandonner sur la casse d un moyeu de roue. La Ferrari 375 Indianapolis presentee au musee est la Grant Piston Ring, l une des trois voitures privees. Elle devait etre confiee a Johnnie Parsons, mais, mecontent du peu d attention que Ferrari accorde a sa voiture pendant la preparation de la course, il quitte l equipe lors du deuxieme week end de qualification. Son remplaçant Danny Oakes est un pilote nettement moins bon et ne parvient pas a se qualifier.