Alfa Romeo 6c 1750 Gran Sport Testa Fissa

「テスタ・フィッサ」とは「固定ヘッド」、つまり分解できないシリンダーヘッドを意味します。1931年以前は、アイルランドのツーリスト・トロフィー（TT）の規定で、シリンダーヘッドは分解可能でなければならないと定められていました。

Testa Fissa はイタリア語で「固定ヘッド」を意味し、分解できないシリンダーヘッドを指す。1931年以前、前年に Nuvolari が Alfa Romeo 6C で優勝したアイルランドの Tourist Trophy (TT) の規定では、シリンダーヘッドは分解可能でなければならなかった。これに対しイタリア側は独自の方法で、回転はするものの実際には外せないブラインドボルトを使う事で対応した。レースコミッショナーたちはそれを本物のボルトだと信じ込み、それ以上調べようとはしなかった…。 技師 Vittorio Jano を Alfa Romeo に迎え入れた事は大成功となり、1500 の後継モデルである 6C 1750 もまた大きな成功を収める。Gran Sport と Super Sport バージョンの直列6気筒エンジンにはコンプレッサーが装備され、Mille Miglia、Targa Florio、Tourist Trophy、そして Montlhery など、ヨーロッパ各地のレースで勝利を重ねた。 1929年には、エントリーされた 26台の 6C 1750 のうち 25台が Mille Miglia を完走したが、さらに伝説的なのは 1930年の Mille の物語である。この年、Tazio Nuvolari は宿敵 Achille Varzi を、夜の闇の中で追い詰めていく。2人とも 6C 1750 を駆っていた。Nuvolari は Varzi の車のテールランプを視認すると、自分が徐々に接近している事を悟られないよう、自車のライトを消して走り続ける。やがて Nuvolari は Varzi を一気に抜き去り、完全に虚を突く形となった。最終的に Nuvolari は宿敵に 11分の差をつけてゴールラインを最初に通過する。 ここにある Testa Fissa は、1934年の Mille Miglia に Nino Farina のドライブで出場した車である。Farina はその後、1950年に初代フォーミュラ1世界チャンピオンとなる。