Bédélia BD2 MG

Bedelia wa mattaku no guuzen kara umareta no desu. 1909 nen, Pari no wakai gakusei Robert Bourbeau to Henri Devaux ga otobai de jiko o okoshimashita. Enjin wa kanzen ni dame ni nari, atarashii otobai o kau okane mo nakatta tame, karera wa kowareta otobai to bari no buhin o tsukatte jibun tachi de tsukuri naosu koto ni shimashita. Sono kekka, hikoki no fuselaju to otobai o kake awaseta you na kuruma ga tanjo shimashita.

細長い車体には、前に乗客、後ろに操縦者という形で、2人が縦に並んで座ることができた。この車両は商業目的で設計されたものではなかったが、すぐに大きな人気を博し、その結果、この風変わりな自動車を量産することが決定された。こうして、この2人の技師は、フランスにおける軽量で安価な「サイクルカー」運動の先駆者となった。この個性的な車は、2人の姓の頭文字を取って「Bedelia」と名付けられた。Bedeliaは、その設計が非常に単純でよく考え抜かれていたため、競合車よりも大きな成功を収めた。 採用された単純な技術の例としては、中央のプーリに巻き付けられたケーブルで作動するステアリング機構や、チェーンとベルトで動力を伝達する方式が挙げられる。初期モデルでは変速する際、走行中に運転者が手で駆動ベルトを別のプーリに掛け替えなければならなかった。後には溝付きプーリが採用され、この車は初期の可変トランスミッションの一形態を備えることになった。エンジンは自社設計によるV型2気筒である。 Bedeliaはモータースポーツの世界でも非常に成功し、フランスだけでなくイギリスでも数多くの勝利を収めた。生産は第一次世界大戦終結後まもなく一度終了したが、1920年に新しいオーナーの下で再開された。1909年から1925年の間に、この非常に独創的な車両がおよそ3000台製造された。