Citroën DS 19

デザイン面でも技術面でも革命的な存在。1955年に登場したシトロエンDSは、当時のあらゆるデザインの常識に真っ向から反しており、瞬く間にアイコン的な地位を獲得しました。

デザイン面でも技術面でも革命的な存在。シトロエンDSは1955年の登場時、それまでの自動車デザインの常識に真っ向から反し、瞬く間にアイコン的な地位を獲得しました。技術的にも非常に先進的で、前輪駆動、ハイドロニューマチック・サスペンション、そしてブレーキ、クラッチ、トランスミッション、ステアリングを油圧で操作するシステムを備えていました。また、量産車として初めてディスクブレーキを装備した車でもあります。なお、ブレーキ操作はペダルではなく、床に設けられたクッション状のスイッチで行い、俗に「マッシュルーム」と呼ばれていました。これに慣れていない人にとっては、ブレーキの効き具合をコントロールするのがやや難しいものでした。 初期モデルであるこの車に見られるポリエステル製ルーフも注目すべき点です。これは軽量化のために採用されたものでした。DSの最上級グレードは「パラス」と呼ばれます。1956年には、より簡素な仕様の「ID」が市場に登場しました。 1968年にはDSのフロントデザインが大きく変更され、ステアリング操作に連動して向きが変わるヘッドライトなどが採用されました。オランダでは「デ・スヌーク（ガー）」や「ヘット・ストレイクアイゼル（アイロン）」といった愛称で親しまれたシトロエンDSの生産は1975年に終了します。その時点で、約150万台が製造されていました。 皮肉なことに、シトロエンDSのデザイナーの名を知る人は多くありません。その人物とは、当時シトロエンのチーフデザイナーを務めていたイタリア人、フラミニオ・ベルトーニです。