Mercedes-Benz 170 H

一見してメルセデスとは分からないメルセデス。特徴的なラジエーターグリルがなく、有名なスリーポインテッドスターでさえ円で囲まれていない。

一見しただけではメルセデスとは分からないメルセデスてある。特徴的なラジエーターク゛リルはなく、有名なスリー・ホ゜インテット゛・スターてさえ円て囲まれていない。この車は、同し時期にフェルテ゛ィナント・ホ゜ルシェか゛設計したフォルクスワーケ゛ン・ケーフ゛ァーによく似ている。ホ゜ルシェは1920年代末まて゛メルセテ゛ス・ヘ゛ンツの主任設計者を務めていたか゛、このメルセテ゛ス・ヘ゛ンツ170 Hの開発にと゛の程度関わっていたのかを示す明確な証拠はほとんと゛ない。 一般的に、この時期には流線形テ゛サ゛インか゛台頭してくる。エンシ゛ンを後部に搭載し、後輪を直接駆動するタイフ゜の自動車か゛開発され、前部をより空力的な形状にて゛きるようになる。メルセテ゛ス・ヘ゛ンツもここて゛Hモテ゛ル（「Heckmotor」=リアエンシ゛ン）を発表する。最初の130 Hと150 Hは、性能か゛平凡た゛ったため販売は振るわす゛、その後、より大型のメルセテ゛ス・ヘ゛ンツ170 Hか゛登場する。 しかし、これも成功には至らない。走行安定性は完璧とはいえす゛、車内は騒か゛しく、さらに、前部エンシ゛ンを持つより保守的なテ゛サ゛インの170 Vより高価て゛あった。しかも170 Vは複数のハ゛リエーションか゛用意されていたのて゛ある。メルセテ゛ス・ヘ゛ンツ170 Hは、最終的にわす゛か1500台か゛生産されたにとと゛まった。