Citroën DS 19

En revolution både i fråga om design och teknik. När Citroën DS introduceras 1955 går den rakt emot alla designkonventioner och får omedelbart ikonisk status.

En revolution både i fråga om design och teknik. När Citroën DS introduceras 1955 går den rakt emot alla designkonventioner och får omedelbart ikonisk status. Även tekniskt är bilen mycket avancerad, med sin framhjulsdrift, hydropneumatiska fjädring och de hydrauliska manövreringarna av bromsar, koppling, transmission och styrning. Det är också den första massproducerade bilen som är utrustad med skivbromsar. Bromsningen sker för övrigt inte via en pedal, utan med en sorts kudde på golvet, i folkmun kallad ‘champignon’. För personer som inte är vana vid detta är det ganska svårt att dosera bromstrycket. Anmärkningsvärt är polyestertaket på tidiga modeller som denna. Det används för att spara vikt. Den lyxigaste versionen av DS heter Pallas. År 1956 kommer en enkel version ut på marknaden, ID. 1968 förändras fronten på DS kraftigt och bland annat införs strålkastare som följer med ratten i svängarna. Produktionen av Citroën DS, som i Nederländerna har smeknamn som ‘De snoek’ och ‘Het strijkijzer’, upphör 1975. Då har cirka 1,5 miljoner exemplar tillverkats. Ironiskt nog känner bara få till namnet på formgivaren av Citroën DS. Det är italienaren Flaminio Bertoni, då chefsdesigner hos Citroën.