Sunbeam-Mabley Motor Sociable

Hjulen på denna bil står inte i linje med varandra för att minska risken för sladd så mycket som möjligt. Risken att fordonet välter är däremot desto större.

Denna bil ger fyra hjulspår; hjulen står inte i linje med varandra för att minska risken för sladd så mycket som möjligt. Risken att fordonet välter är däremot desto större. Och då har vi inte ens nämnt den okonventionella formgivningen, som påminner om en soffa eller en chaise longue. Trots det har nästan 150 av dessa bilar sålts, till ett pris av 130 pund styck. Såvitt känt finns bara fyra kvar. Föraren sitter baktill och tittar förbi passagerarna, som sitter vinkelrätt mot färdriktningen. Sidhjulen drivs via en rem och en kedja av den framtill placerade De Dion-Bouton encylindriga motorn och är försedda med en transmissionsbroms. Med en spak kan det främre och det bakre hjulet styras. Cykeltillverkaren John Marston från engelska Wolverhampton, som redan tillverkar cyklar under namnet Sunbeam, arbetar redan med prototyper av bilar när herrgårdsarkitekten Maxwell Maberley-Smith erbjuder honom konstruktionen till denna bil, vilket gör att Marston kan spara utvecklingskostnaderna. Visserligen stavas Maberleys namn fel, men den första Sunbeam-bilen är ett faktum. Denna okonventionella bil ligger till grund för ett märke som senare når stora framgångar i tävlingar och 1922 till och med sätter världsrekord i hastighet. Det året når Kenelm Lee Guinness en topphastighet på 215.182 km/h i en Sunbeam 350-HP.