Lancia D23 Spyder Pininfarina

Bei seinem Debutrennen beim Gran Premio di Monza fur Sportwagen erreicht dieser Lancia D23 mit Felice Bonetto am Steuer den zweiten Platz.

Bereits bei seinem Debutrennen beim Grossen Preis von Monza erreicht dieser Lancia D23 dank Fahrer Felice Bonetto einen zweiten Platz. Fur das harte Carrera Panamericana Rennen in Mexiko setzt das Lancia Rennteam funf Wagen ein: zwei D23, diesen hier fur Bracco und einen zweiten fur Castellotti, sowie drei neue D24 fur Fangio, Bonetto und Taruffi. In der vierten Etappe verungluckt Bonetto toedlich, was einen Schatten auf den schliesslichen 1-2-3 Sieg von Lancia wirft: Fangio wird Erster, Taruffi Zweiter und Castellotti Dritter mit seinem D23. Bracco fallt mit einem abgebrochenen Hinterrad aus. Die Farbe Blau ist fur einen italienischen Rennwagen aussergewohnlich. In dieser Farbe startet der Wagen 1953 in Monza. Dies ist der einzig verbliebene originale Lancia D23. Der ehrgeizige Gianni Lancia, Sohn des Grunders Vincenzo und nach dessen Tod im Jahr 1937 Direktor, ist der Ansicht, dass Lancia sich im Rennsport beweisen muss. Er entwickelt ein Rennprogramm in Zusammenarbeit mit dem inzwischen sechzigjahrigen Konstrukteur Vittorio Jano, der von Alfa Romeo kommt. Nach dem Krieg baut Gianni auf Basis des neuen Aurelia GT einen Rennwagen, das D20 Coupe. In der Targa Florio gewinnt Lancia, doch in Le Mans scheitern die Wagen vollstandig. Lancia beschliesst, zwei D20 technisch anzupassen und das Dach abzusaegen, um einen offenen Rennwagen zu schaffen. So entsteht der Lancia D23. Spater werden zwei weitere D20 umgebaut und mit einer De Dion Hinterachse versehen, die das Fahrverhalten deutlich verbessert. Mit seinem kostspieligen Rennprogramm bringt Gianni Lancia das Unternehmen schliesslich an den Rand des Konkurses und wird entlassen.