Citroën DS 19

Una revolución tanto en diseño como en técnica. En su presentación en 1955, el Citroën DS desafía frontalmente todas las convenciones de diseño y adquiere al instante un estatus icónico.

Una revolución tanto en diseño como en técnica. En su presentación en 1955, el Citroën DS desafía frontalmente todas las convenciones de diseño y adquiere al instante un estatus icónico. Pero también desde el punto de vista técnico el coche es muy avanzado, con su tracción delantera, suspensión hidroneumática y los mandos hidráulicos de los frenos, el embrague, la transmisión y la dirección. También es el primer coche de producción en serie equipado con frenos de disco. Además, el frenado no se realiza mediante un pedal, sino con una especie de almohadilla en el suelo, conocida popularmente como ‘champignon’. Para quienes no están acostumbrados, resulta algo difícil dosificar la presión de frenado. Llama la atención el techo de poliéster en los primeros modelos como este. Se aplicó para ahorrar peso. La versión más lujosa del DS se llama Pallas. En 1956 sale al mercado una versión sencilla, el ID. En 1968 el frontal del DS se modifica profundamente y, entre otras cosas, se incorporan faros que giran con el volante. La producción del Citroën DS, que en los Países Bajos tiene apodos como ‘De snoek’ y ‘Het strijkijzer’, se detiene en 1975. Para entonces se han fabricado aproximadamente 1,5 millones de ejemplares. Irónicamente, solo unos pocos conocen el nombre del diseñador del Citroën DS. Se trata del italiano Flaminio Bertoni, entonces diseñador jefe de Citroën.