Duesenberg Model Sj Lagrande Dual-cowl Phaeton

El Duesenberg SJ equipado con un compresor mecánico se presenta en 1932

Greta Garbo, Clark Gable, Gary Cooper, James Cagney, Mae West, Lupe Velez, Joe E. Brown, Dolores del Rio, Howard Hughes, William Randolph Hearst, el rey Alfonso XIII de España, la reina Marie de Yugoslavia, el príncipe Nicolas de Rumanía: el Duesenberg tuvo muchos propietarios famosos, especialmente en Hollywood, pero también en la alta sociedad del resto del mundo. El primer propietario de este Duesenberg SJ, en el que la S significa ‘Supercharged’ (con compresor), es un acaudalado piloto de caza de la Primera Guerra Mundial, Reginald Sinclaire. Al igual que otros propietarios de Duesenberg, paga alrededor de 20.000 dólares por su coche nuevo; unos 8.500 dólares por el chasis con motor y 12.000 por la carrocería, en este caso una LaGrande con parabrisas en forma de V fabricado por Rollston. A modo de comparación: un Ford costaba en aquella época 500 dólares. Solo por el precio del chasis podían comprarse diecisiete Ford. El Duesenberg SJ equipado con un compresor centrífugo mecánico se presenta en 1932. Gracias al compresor, el motor desarrolla ahora 320 CV y el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Sin embargo, el compresor ocupa mucho espacio, razón por la cual los tubos de escape están colocados fuera del capó. Esto le da al coche una imagen tan poderosa que este adorno también se ofrece como opción para el Duesenberg J, sin compresor, por 1.000 dólares. A pesar de las buenas cifras de ventas tanto del modelo J como del SJ, la Depresión tiene la última palabra y Duesenberg se ve obligada a cerrar sus puertas en 1937. Se fabricaron aproximadamente 35 ejemplares del SJ. Este es el único SJ con carrocería LaGrande.