De Dion-Bouton Quadricycle

トライシクルの販売成功とエンジンの性能により、ド・ディオン・ブートン社はまもなくそれを基にした派生モデルを次々と市場に投入することになった。

トライシクルの販売成功とエンジンの性能により、ド・ディオン・ブートン社はすぐにその派生モデルを市場に投入するようになる。その一例がこの四輪車クアドリサイクルで、最初の一台は1898年に納車された。この車両も、軽量な車体と水冷式単気筒エンジンのおかげで、なかなかの走行性能を発揮した。平坦な道路であれば、時速50キロに達することができたのである。 ド・ディオン・ブートン社のエンジンは安価ではなかったが、その信頼性の高さで知られていた。そのため、当初は自社でエンジンを開発していなかった多くの自動車メーカーが、ド・ディオン・ブートン社製のエンジンを採用した。さらに、エンジン部品の互換性が高く、交換しやすいという利点もあった。 後に名声を博すことになるルノー、ドラージュ、そしてアメリカのピアス・アローやピアレスといったメーカーの最初期の自動車には、ド・ディオン・ブートン社製エンジンが搭載されており、実質的にそれが彼らの存在意義を支えていたのである。