Lanchester 28-hp Landaulette

3.5リッターの直列6気筒エンジンが前席2つの間に搭載されているため、このランチェスターは少し奇妙な見た目になっているが、それはデザインがこのメーカーでは二の次にされていることも理由である。

3.5リッター直列6気筒エンジンが前席2つの間に搭載されているため、このランチェスターは少し奇妙な外観をしている。さらに、同社ではデザインが二の次にされていたこともその一因である。この車は1910年、イングランド北部の炭鉱主に納車された。1920年代になると、車は地元の整備工場の所有となり、広々としたランチェスターはしばらくの間タクシーとして、また地元サッカーチームの送迎用として使われた。やがてこの車は、工場の奥でがらくたの山の下に埋もれることになる。 1953年、このランチェスターはひどく荒れ果てた状態で発見され、再び走行可能な状態にまで復元された。その後、いくつかのコレクションを転々とし、2001年にロウマン・ミュージアムに収蔵される。2005年には、コンコース・デレガンス・パレイス・ヘット・ローでクラス優勝を果たしている。 その独特で型破りなスタイリングにもかかわらず、世紀転換期以降、フレデリック・ランチェスターがイングランドのバーミンガムで製造した自動車は、裕福な層や王侯貴族の間にも受け入れられていった。これは、高い品質、快適性、そして先進的な技術によるものである。ランチェスターは新型車の数こそ多くなかったが、既存モデルをたびたび改良し、顧客が自分の車を「アップグレード」できるようにもしていた。 1930年代初頭、工場はダイムラーも傘下に持つBSAに買収される。1950年代になると、ランチェスターというブランド名は姿を消した。