Mazda 737c

このマツダ737Cは2ローターのヴァンケルエンジンを搭載し、1985年のル・マンのサーキットでクラス3位を獲得しました。

1984年のル・マン24時間レースのグループC2クラスに投入された4台のマツダ727Cロータリーエンジン車のうち1台がクラス優勝を果たし、もう1台の727Cが3位に入った。これはさまざまな点で重要な勝利であった。第一に、特別なエンジン技術によるものであり、第二に、日本メーカーとしてル・マンで初めての勝利だったからである。 翌年、マツダは新型の737Cを2台投入する。2ローターのロータリーエンジンを搭載し、排気量は650cm3×2である。エンジン開発を担当したのは、マツダのワークスタイナーであるMazdaspeedである。博物館に展示されているゼッケン86号車は、その年クラス3位、総合19位という成績を収めた。 1986年シーズンには、マツダ737Cは後継車である757へとバトンタッチされ、エンジンは3ローターのロータリーエンジンへと進化した。