走進勒芒的歷史
勒芒24小時耐力賽是世界上歷史最悠久、規模最大的汽車賽事之一。1923年，第一場比賽在勒芒周邊的普通公共道路上舉行，賽道沿著薩爾特河而設。如今，每年都有超過25萬名觀眾和2500名記者到場觀賽。直到1970年，賽事一直採用著名的勒芒式起跑方式，車手在發車信號響起後必須跑向自己的賽車。比賽中有多個級別，其中“Hypercar”是最高級別。自2018年起，賽道進行了現代化改造，這在頻繁發生嚴重事故的情況下已是刻不容緩。在此之前，賽車時速一度接近每小時400公里。
賽車三冠王: 終極成就
勒芒24小時耐力賽與印第500以及摩納哥大獎賽並稱為賽車運動的三冠王。許多車手都認為贏下這三場比賽是終極成就。費爾南多·阿隆索、雅克·維倫紐夫和胡安·巴布羅·蒙托亞都曾非常接近，但只有格雷厄姆·希爾（戴蒙·希爾的父親）真正拿下過這三場比賽的勝利。
宾利 4½ 升 Vanden Plas 勒芒 1928
從1923年第一屆24小時耐力賽開始,賓利就已經參賽。1924年,賓利贏得了第一場勝利,此後共奪得五次冠軍。一輛由Vanden Plas打造的賓利4 1/2 Litre在1928年贏得了勒芒大賽。這台車是賓利專為私人市場生產的版本。
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阿爾法羅密歐 8C 2300 勒芒 Touring 1933
駕駛這輛由 Touring 設計的賽車，來自摩納哥的傳奇車手 Louis Chiron 代表車隊於 1933 年參加了勒芒賽。同一年，Alfa Romeo 將賽車部門移交給前廠隊車手 Enzo Ferrari，他創立了自己的車隊「Scuderia Ferrari」。
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拉贡达 V12 勒芒厂队赛车 1939
這輛 Lagonda V12 是 1939 年勒芒同級別冠軍。賓利對這台 V12 進行了調校，將原本的 180 馬力提升到 206 馬力。由於起跑號碼的關系，這輛車得到了「Old Number 5」的綽號。
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拉貢達 M45R 勒芒 1935
在發動機幾乎沒有機油、轉向系統又因在傾盆大雨中與一輛打滑的 Aston Martin 相撞而受損的情況下，這輛 Lagonda 仍在 1935 年僅以一圈的優勢贏得比賽。這輛 Lagonda 至今仍保留著原始內飾和車身。
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法拉利 750 蒙扎 斯卡列蒂 1954
這款 750 Monza 是第一輛配備碟式剎車的法拉利賽車。這台車由 Dino Ferrari 設計，並由車身製造商 Scaglietti 打造。像 Mike Hawthorn 和 Maurice Trintignant 這樣的賽車名將曾駕駛這輛賽車贏得無數勝利。由 Dreyfus/Lucas 組成的車隊也曾駕駛這輛車參加 1955 年那場以悲劇收場的利曼 24 小時耐力賽。
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阿斯頓馬丁 Nimrod 勒芒 1982
1981年，Nimrod Racing Automobiles 以 Lola 底盘为基础，打造了五辆C组赛车，搭载由改装公司 Tickford 调校的 5.3 升 V8 发动机。1982年，他们在勒芒24小时耐力赛中获得第七名，而在1983年，Nimrod 宣告破产。
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捷豹 D-Type XKD 606 1957 年勒芒賽車
1957年，捷豹車隊駕駛這輛D-Type XKD 606贏得勒芒24小時耐力賽。XKD 606也讓捷豹在1957年完成壘帽戲，連續三年奪得勒芒冠軍。這輛車共跑出4397公里的紀錄距離，平均時速達到183公里，這項紀錄保持了四年之久。
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馬自達 737C 勒芒 1985
這輛搭載雙轉子汪克爾發動機的馬自達737C在1985年勒芒賽事中獲得了本級別第三名。這標志著一個成功時期的開始；1991年，馬自達憑借配備四轉子汪克爾發動機的787B，甚至贏得了勒芒24小時耐力賽的全場總冠軍。
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豐田 TS-010 1993 年勒芒
1992 年，丰田携全新的 TS0101 参加勒芒赛事，并获得第二名。为了参加 1993 年勒芒比赛，丰田打造了 3 辆更轻、更强劲的版本，其中一辆就是博物馆中的这台，由荷兰车手扬·拉默斯驾驶。
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丰田 TS050 HYBRID WEC 2019
7號豐田TS050 HYBRID賽車贏得了2019-2020世界耐力錦標賽冠軍。這輛車以3:14.791的單圈成績，至今仍保持著勒芒24小時耐力賽的單圈紀錄。
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