Adentrate en la historia de Goodwood

En West-Sussex se encuentra la famosa Goodwood House: una finca con su propio circuito, aerodromo, hipodromo y la fabrica de Rolls Royce. El circuito cerro en 1966 porque ya no cumplia con los requisitos modernos. En 1972, durante una prueba, el circuito se cobro la vida de Bruce McLaren, el fundador de McLaren Cars. Desde 1993, el Duque de Richmond and Gordon decidio devolver la historia del automovilismo britanico a Goodwood. No en el circuito, sino con una llamada hill climb a lo largo de Goodwood House. El evento fue bautizado como Festival of Speed: "the worlds greatest celebration of motorsport and car culture". Resulto ser un exito enorme, cada edicion agota sus 150.000 entradas con mucha antelacion.

El Museo Louwman y Goodwood
Ejemplares unicos en accion durante el Festival of Speed Los coches de carreras historicos mas bonitos y especiales del mundo se pueden ver, oir y oler durante el Festival of Speed. El Museo Louwman ha sido un invitado fijo a lo largo de los anos. Casi todos los anos se preparan coches para competir en el sprint de 1,16 millas cuesta arriba, entre balas de paja y pasando junto a Goodwood House. Pero hay mucho mas que ver en Goodwood, como la competicion de coches de jabon y un Motor Show donde se presentan coches nuevos. Tambien hay exhibiciones aereas del equipo Red Arrows de la RAF, exposiciones de arte relacionado con el automovil, un Concours dElegance y un paddock de supercoches. Y en los bosques de la finca, los coches de rally ofrecen demostraciones. En resumen: ¡realmente imprescindible!

Jaguar D-Type XKD 606
En 1957 Jaguar gana con este D-Type XKD 606 la carrera de 24 horas de Le Mans. El XKD 606 completa asi en 1957 el hat trick para Jaguar con tres victorias consecutivas en Le Mans. El coche recorre una distancia record de 4.397 kilometros con una velocidad media de 183 km/h, un record que se mantiene durante cuatro anos.
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Coche de Gran Premio Maserati 8CM Monoposto
Tres famosos pilotos han conducido este primer monoposto (monoplaza) de Maserati: Nuvolari, Taruffi y Sommer. Raymond Sommer compra en 1933 dos de estos autos y compite con uno de ellos en Monaco, donde descubre que el chasis es demasiado debil para el potente motor. Vende los autos de vuelta a la fabrica, tras lo cual Tazio Nuvolari se hace cargo de ellos.
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Toyota Camry Nascar
Con este stock car Toyota Camry, equipado con un motor V8 de 5,9 litros y 850 caballos de fuerza, Martin Lee Truex Jr. compite en 2013 en la NASCAR Sprint Cup para el equipo Michael Waltrip Racing. El punto culminante es la carrera en Sonoma Raceway, en California, donde Truex parte desde la posicion 14 y lleva el Camry a la victoria con ocho segundos de ventaja sobre el segundo clasificado.
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Bugatti Tipo 18 Deportivo Biplaza Black Bess
Este Bugatti es el cuarto de una serie de siete unidades del Tipo 18 y, gracias a su potente motor de 5,0 litros y 100 CV, puede alcanzar una velocidad maxima de 150 km/h. La carroceria es de Henri Labourdette, de quien tambien se expone en otro lugar del museo el Panhard & Levassor 'Skiff'. Los asientos tipo cubo, que todavia conservan la tapiceria de cuero original de 1913, estan colocados en diagonal uno detras del otro, de modo que el conductor y el pasajero no se estorban entre si.
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Lancia D23 Spyder Pininfarina
Durante su carrera de debut en el Gran Premio de Monza para autos deportivos, este Lancia D23 obtiene el segundo lugar con Felice Bonetto al volante. El color azul es excepcional para un auto de carreras italiano. Con este color el auto toma la salida en Monza en 1953. Este es el unico Lancia D23 original que se conserva.
Leer masFerrari 375 Indianapolis
Las 500 Millas de Indy se incluyen en 1950 en el campeonato mundial de Formula 1 por la federacion de automovilismo FIA. Dos anos mas tarde, Ferrari modifica cuatro monoplazas de Gran Premio de 4,5 litros. El importador estadounidense de Ferrari, Luigi Chinetti, vende tres a clientes y un cuarto es inscrito por la propia fabrica, con su piloto estrella Alberto Ascari al volante.
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Lagonda V12 Le Mans Coche de Equipo Oficial
Este Lagonda V12 es el ganador de su categoria en Le Mans en 1939. Bentley modifica el V12 y aumenta la potencia original de 180 cv hasta 206. Reduce peso utilizando acero mas ligero y perforando las vigas del chasis, que se cubren con placas de aluminio. Debido a su numero de salida, el coche recibe el apodo de Old Number 5.
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