Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

1911 nen ni wa su de ni Joou Wilhelmina no Spyker no hitotsu ni bodi o teikyo shite ita Den Haag no carrosseriebouwer Van Rijswijk wa, 1925 nen ni kono Isotta-Fraschini Tipo 8A no tame ni karosseri o seisaku suru irai o ukemasu.

ハーグの車体製造業者ファン ライスワイクは、1911年にすでにウィルヘルミナ女王のスパイカーの1台にボディを架装していたが、1925年にこのイソッタ フラスキーニ ティーポ8Aのカロッツェリア製作を依頼される。仕上がったのは控えめなデュアルコウル フェートンで、後席の乗員は独立した密閉コンパートメントを与えられ、取り外し可能なフロントウインドウも備えている。美しい木製のデッキに注目してほしい。後部ドアの上の部分は跳ね上げることができ、乗員が乗り込みやすくなっている。 チェーザレ イソッタとヴィンチェンツォ フラスキーニは1900年にルノー車の組み立てから事業を始めた。第一次世界大戦後、イソッタ フラスキーニはアメリカからの高級自動車需要の高まりに後押しされ、市場の最上位セグメントだけに照準を合わせるようになる。天才技師ジュスティーノ カッタネオが設計したティーポ8は、当初は唯一のモデルだった。1924年には排気量7.4リッター、120馬力の直列8気筒を搭載するより大型のティーポ8Aが登場し、1931年には150馬力の8Bが加わる。しかし世界恐慌が自動車生産に致命的な打撃を与え、イソッタ フラスキーニは鉄道車両用および船舶用エンジンの製造に専念するようになり、この分野での事業は今日に至るまで続いている。 有名な俳優ルドルフ バレンチノもイソッタ フラスキーニのオーナーだった。